Om een boot te kunnen besturen heb je een roer nodig wat achter de schroef zit en het schroefwater naar links of naar rechts drukt waardoor de boot van richting verandert.
Om dat roer te kunnen bedienen is er in de stuurhut een stuurrad aanwezig wat door middel van een ketting en kabels het roer achterop de boot kan bedienen.
Dat stuurrad zit op een zogenaamd ‘haspel’ waarin een tandwiel de ketting aandrijft.  Dat haspel, ook wel stuurhuisje genoemd, was nog aanwezig in de stuurhut toen we die daar in Dieren in de opslag aantroffen.
Nu zat er door jarenlang gebruik veel speling op het stuurasje en dat is nu heel mooi gerepareerd door onze sponsor Wilco Cuijk die een nieuwe as en bus gemonteerd heeft. We kunnen nu weer jaren spelingvrij sturen.

Op onderstaande foto ziet u de combinatie van stuurrad en haspel. Dit stuurrad heeft er waarschijnlijk vele jaren op gezeten maar er is ons gezegd dat dit niet het echte originele stuurrad is.
Dat maakt ons natuurlijk nieuwsgierig en we zouden dan ook heel graag willen weten of iemand ons daar meer van kan vertellen. Wij proberen ons pontje heel authentiek te restaureren en daar hoort natuurlijk ook het oorspronkelijke stuurrad bij.

 

 

Terwijl het casco bij Damen Shipyard stevig wordt aangepakt zijn onze vrijwilligers met andere onderdelen bezig. De motor, het hart van een schip wordt nu onder handen genomen. Toen we de motor voor het eerst bekeken en het vliegwiel probeerden te draaien kwamen er allerlei onheilspellende geluiden uit. Dat gaf ons wel te denken maar nadat de eerste onderdelen waren gedemonteerd en we het binnenwerk konden inspecteren bleek dat wat men het ‘draaiend gedeelte’ noemt in zeer goede conditie te verkeren.

Allereerst werd na enig speurwerk een passende startmotor gevonden in Duitsland. Daarmee werd de motor rond gedraaid en we konden een smeeroliedruk van 3 Bar van de meter aflezen. Dat is heel mooi. Geen gekke geluiden meer maar alles draait soepel.

Het hele brandstofsysteem werd gedemonteerd en is voor complete revisie naar een gespecialiseerd bedrijf gebracht. Dat komt straks weer als nieuw terug.
Volgende probleem bleek de koelwaterpomp. Die is helemaal kaduuk en moet vervangen worden. We zijn nu op zoek naar een nieuwe.

Dan zitten we met een missend onderdeel, het uitlaatspruitsuk. Dat is het eerste deel van de uitlaat wat aan de motor gebouwd zit. Dat is nergens te krijgen en onze deskundigen zullen waarschijnlijk zelf een nieuwe moeten maken.
Kortom, er worden flinke vorderingen gemaakt maar een en ander vereist veel aandacht en deskundigheid.

 

De oude motor oogt nu nog niet maar wij hopen hem binnenkort aan het lopen te krijgen en daarna gaat de verfspuit erop zodat hij weer in zijn originele kleuren kan pronken.