Er zit schot in. Na het bezoek van onze burgemeester is er weer veel gebeurd. De mannen van Damen hebben hard gewerkt en er zijn mallen gemaakt, staalplaten gesneden en in vorm geperst zodat ze perfect passen. Nu zijn de leerlingen bezig om alles vast te lassen en ze beschikken natuurlijk over de beste apparatuur.  Hieronder een tweetal foto’s die een beeld geven van de werkzaamheden.

Volgens de mallen zijn de staalplaten gemaakt en liggen nu klaar om op hun plek gelast te worden. Al het plaatwerk ligt mooi strak op het casco en de jongens doen hun best. Een goede leerschool, je leert met zowel oud- als nieuw staal omgaan. De samenstelling van oude staalplaten is anders dan tegenwoordig en dat vereist meer vaardigheid bij het lassen.

Intussen zijn onze techneuten druk in de weer om verder te bouwen aan ons motortje. De aanbouw van de brandstofpomp was een heel precies werkje want de inspuiting moet op de juiste tijd gebeuren anders loopt de motor niet. Omdat bij het verwijderen van de pomp merktekens zijn aangebracht op de tandwielen kon de pomp op de juiste wijze worden aangebouwd. De in- en uitlaat zaten al gemonteerd en toen kwam het spannende moment van het meten van de compressie in de cylinders. Dat was even schrikken, cylinder nr 1 was perfect in orde, maar nummer 2 gaf helemaal niks aan. Maar de ervaren monteurs waagden het er op en starten de motor op die ene goede cylinder. Na even lopen en veel vuil en rotzooi uitbraken startte spontaan de tweede cylinder ook en even later liep de motor heel mooi als een spinnende kat en dat na meer dan 20 jaar stilstand!

Op dat moment was er nog geen koelwater dus er kon maar kort gedraaid worden. Inmiddels is de radiateur terug van reparatie bij NRF te Mill, een bedrijf dat zeer bekend is, niet alleen op autogebied maar ook in de scheepvaart en oa grote beunkoelers levert aan alle soorten schepen. De grote motoren en generatoren worden met een dergelijke beunkoeler gekoeld. Hiernaast een foto van onze radiateur voor twee echt antieke voorbeelden van veel jaren geleden. Binnenkort kunnen we dan met dank aan NRF onze MWM nu voorzien van koelwater en gaan we echt eens flink proefdraaien.

En dan zijn we weer een week verder en er is weer veel gesleuteld aan de motor. Hieronder een plaatje van de huidige toestand voor het grote proefdraaien. Wat er nu nog moet gebeuren is het plaatsen van de koelwaterpomp en de dynamo. Dan de V-snaar opmeten zodat alles netjes meedraait en we kunnen echt gaan testen. Veiligheid voorop, we nemen geen risico’s de techniek moet perfect zijn.

Een van de oplettende lezers vroeg of het mogelijk zou zijn om een filmpje te bekijken van de proefstart. Leuk idee, we gaan eens kijken hoe we dat voor elkaar gaan krijgen maar dan natuurlijk met het hele technische team er op. Geduld, wij doen ons best tot binnenkort.

Inmiddels zijn we alweer een paar weken verder en de werkzaamheden lopen als gepland. Na de diagnose waarbij we met grote waarschijnlijkheid kunnen aannemen dat de motor geen inwendige schade heeft heeft er een complete facelift plaatsgevonden. Eerst flink schoonmaken en ontvetten en dan gaat de verfspuit er op. Dat geeft meteen een vriendelijk beeld en het is altijd leuk om aan een schoon en mooi motorblok te werken.

De opbouw kan beginnen en dan zien we op de foto’s dat de startmotor aan de ene zijde is gemonteerd en aan de andere kant zijn de in- en uitlaatspruitstukken gemonteerd. De koelwaterpomp geeft nog een klein probleem =omdat de maat afwijkend is. Maar onze technische mensen bedachten weer een oplossing en sponsor Kepser Prometaal  heeft een lasersnijmachine en daar gaat met als voorbeeld de pakking een stalen vulplaat gemaakt worden, millimeter precies uitgesneden uit 2mm staalplaat. De radiateur is onderweg en die gaan we straks met koelwaterslangen aan de motor koppelen. Meer daarover de volgende keer.

Als volgende gaat het hele brandstofsysteem gemonteerd worden. Eerst heel precies alles schoonmaken, alle leidingen doorblazen wat er mag niet het kleinste vuiltje in zitten anders raken de injectors verstopt. Er ontbrak nog een deksel om de pompelementen in de brandstofpomp te beschermen. Nergens meer te krijgen dus dat moesten onze mannen heel precies namaken.