Maandelijks archief: september 2015

Technische proefvaart

Dan plots is het alweer tijd om een technische proefvaart te gaan maken om te testen of alles naar behoren werkt. Het werk is nog lang niet af, er zit nog geen vloer of bankjes in, de motorkap is nog niet geplaatst maar de stuurhut is fantastisch mooi en het glas zit er ook al in. Hoe gaat de Zeldenrust met zijn nieuwe huid drijven, werkt de motor en het stuurwerk naar behoren, hoe gaat het bootje zich houden op het grote water als er schepen langs komen. Draagt hij goed op de golven of slaat het water over de boeg? Allemaal vragen waar we natuurlijk graag een antwoord op willen krijgen. We hebben immers nog maar een kleine 4 weken tot de doop aan de Maaskade. ( Zie: in de vaartHS7_1053_hs

Op afspraak komt Noud met zijn tractor uit St Agatha aangereden en we haken de boottrailer aan om aan de reis naar de haven van Cuijk te beginnen waar we de gastvrijheid genieten van Jachtwerf Bendy die geheel belangeloos zijn helling en enorme trekker ter beschikking stelt. De eigenaar is zelf een liefhebber van oude auto’s waarvan hij er al enkele heeft gerestaureerd dus we hebben dezelfde liefde voor oude voer- en vaartuigen. Met zwaailichten en politiebegeleiding staan we al vroeg voor de helling, het grote moment komt rap en de Zweldenrust zakt langzaam het water in voor het eerst sinds pakweg 20 jaar.

HS7_1060_hsEn we zien dat het goed is, het bootje ligt als een zwaan op het water, zakt niet te diep weg maar ligt stabiel. Ik hoor om me heen een zucht van opluchting en de motor wordt gestart. De MWM slaat vlot aan met een rookpluimpje want hij is nog koud. Nadat onze ploeg aan boord is proberen we de voor- en achteruit en alles reageert naar behoren. Dan varen we voorzichtig de haven uit op weg naar de rivier om verder de vaareigenschappen te testen. Ondanks de stromende regen varen we door en letten goed op of er geen problemen zijn. De motor draait goed, we moeten nog even sleutelen aan de binnenafdichting van de schroefas maar het lijkt er op dat we alles goed hebben voorbereid. Het stuur reageert erg vlot en een beetje draaien aan het stuurwiel is al voldoende om flink van koers te veranderen.

HS7_1090_hsDan de rivier op en de sokken er in. Om de bejaarde motor niet meteen te laten schrikken varen we niet meer dan driekwart vermogen en we meten tegenstrooms een kleine 10 km per uur. Dat is mooi voor zo’n bootje. Als begeleiding hebben onze techneuten Douwe en Theo hun eigen opduwer bij zich dus als we stil vallen dan zullen zij ons weer naar de haven terugbrengen. Intussen maakt onze fotograaf Hans Schiet vanaf een andere boot mooie foto’s en het is een bijna historisch beeld zoals we op de rivier richting de Martinuskerk varen.

HS7_1109_hsVanaf de oever worden we al door diverse nieuwsgierigen bekeken en op de foto gezet en we varen door langs de Maaskade richting St Agatha. De tijd wordt opgenomen want we willen weten hoeveel minuten we nodig hebben om de veerstoep daar te bereiken. Door de regenbuien ploegen we voort en mede dankzij de verhoging met 10 cm van de boorden worden de golven van passerende grote schepen moeiteloos genomen. Jaap Mulders, de zoon van Jan die vroeger eigenaar van het pontje was is ook aan boord met een speciaal waterdicht pak. In St Agatha aangekomen stapt hij het water in om de diepte daar te peilen want hier moeten we voor de grote dag een nood-steiger bouwen om aan te kunnen leggen. De echte steiger komt pas volgend jaar.

HS7_1103_hsEn dan wordt hier zomaar geschiedenis geschreven. Noud was nat en koud en wilde even naar huis in St Agatha om om te kleden dus Jaap in zijn waterdichte pak pakt Noud op en zet hem op de oever. En dan plots beseffen we dat we getuige zijn van een bijzonder feit, namelijk dat dit de eerste keer is sinds 1968 dat er iemand vanaf een veerbootje in St Agatha op de oever is afgezet! Maar we zijn er nog niet. Volgende stop is de overkant, Middelaar, de Kop waar we straks ook moeten landen. Weer gaat Jaap overboord en we peilen de diepte op die mooie plek achter de krib. We weten nu voldoende hoe we ook hier de aanleg gaan aanpakken.

HS7_1081_hsOp deze foto een tevreden schipper Frank die zijn duim opsteekt als teken dat de proefvaart geslaagd is. Dan is het alweer tijd om terug te gaan want de Zeldenrust moet in de namiddag weer naar huis in de grote hal waar we aan het afbouwen zijn. We varen de rivier af, wie wil mag aan het roer en onverstoorbaar draait onze MWM zijn toeren terwijl de schroef zijn liedje zingt in het Maaswater. In de haven gaat de boottrailer er weer onder en de tractor brengt ons gevaarte weer naar huis, terwijl wij snakken naar hete koffie en droge kleren. Voorwaar een historische dag met een ontroerd gevoel.

 

Klein stukje video van de motor MWM test

En de foto’s zijn weer van Hans Schiet (FAD)

De stuurhut

stuurhut03En verder gaan we weer, terwijl er s avonds geschilderd wordt om de technische mensen niet voor de voeten te lopen worden overdag flinke klussen aangepakt. We hebben weer een mijlpaal bereikt, de aluminium stuurhut onderbouw werd geplaatst en daar past dan weer het prachtige eiken stuurhutje bovenop. De onderbouw is licht en wij proberen zo veel als mogelijk in gewicht te besparen vanwege het nieuwe plaatwerk wat onder de romp is aangebracht.

stuurhut01Het gaat er nu echt op lijken, het zinken dakje is aangebracht en dan volgt de besturing. Dat gaat door middel van kabels die vanaf het haspel in de stuurhut langs de zijden naar het roer lopen.

Op de foto ziet u het stuurhaspel met het stuurwiel. Het eerste stuk is ketting en dan wordt het staalkabel wat door katrollen naar achter loopt. Verder ziet u de keerkoppeling en we zijn nu bezig met de bedieningshandel die aan de rechterkant van de stuurhut komt en waarmee we van voor- naar achteruit gaan schakelen.  De motor is helemaal in lijn gesteld, de schroefas zit nu vast aan de keerkoppeling.

 

stuurhut06

Wat een plaatje van een boot zou u zeggen, de reling zit er aan een kant al op, de reddingsboeien hangen op hun plaats  alleen de deur van het stuurhutje ontbreekt nog. Dat gaat volgende week gebeuren. Er is voorlopig nog het nodige schilderwerk en we verwachten binnenkort de motorkap. Die is al opgemeten en Kepser Prometaal gaat dat ook weer in aluminium maken.

stuurhut05Nog even wat techniek. Zoals we al eerder schreven is de uitlaat op maat maken een hele klus geweest, maar het zit er helemaal naar wens in. Om het motorgeluid te dempen hebben we moeten zoeken naar een passende uitlaatdemper. Die konden we uiteindelijk vinden bij Spierings Machinehandel in Rijkevoort. De demper moest onder de vloer passen en een haakse aansluiting hebben, moeilijk te vinden maar niet alleen een demper, diverse bijzondere materialen konden we daar vinden, een paradijs voor de techneuten die op zoek zijn naar net dat ene stuk materiaal wat ze nodig hebben.   Vanwege de motortrillingen en het uitzetten van metaal vanwege de hitte is er ook een flexibel stuk in de uitlaat geplaatst. Nu nog wat isolatie want de pijp zit wel erg dicht bij de wand van het stuurhutje.

stuurhut07

Intussen zijn Douwe en Theo bezig met het aanleggen van de brandstofleidingen. De koperen leidingen lopen goed beschermd in een kunststof pijp van de brandstoftank achterop naar voren naar de motor.

Brandstoffilter is vernieuwd, verse motorolie en dan is het nog een kwestie van alles drie keer goed controleren voor het grote moment, het starten van de motor en het in werking zetten van de schroef. Die mooie blinkende koperen schroef moet straks weer jarenlang zijn werk kunnen doen.

 

stuurhut04Dan heeft vrijwilliger Jan zich alweer verdienstelijk gemaakt en met veel geduld heeft hij de reddingsboeien aan de wand van de  stuurhut bevestigd met door hemzelf op maat gemaakte aluminium beugels. Net als op de oude foto’s hangen nu de boeien klaar voor gebruik in geval van nood.  Zo heeft iedereen van ons team zijn taak en wij zijn blij met zoveel kennis en vakmanschap.