Onlangs hebben we via informatie van derden een tip gekregen waar de originele motor zou kunnen staan. We zijn daar meteen op af gegaan en hebben inderdaad de motor teruggevonden bij motor-revisie bedrijf Pasman in de buurt van Dieren.
In een opslagloods wel 6 meter boven de grond zagen we de motor staan, keurig al die jaren bewaard en netjes en droog opgeslagen in een stelling.
Maar wel heel erg hoog en hoe krijgen we dat zware gevaarte naar beneden?

De afspraak werd gemaakt dat wij binnenkort met de aanhangwagen die kant oprijden en de motor en een keerkoppeling die waarschijnlijk achter deze motor heeft gezeten ophalen uit de opslagloods. Komende maanden gaan we met een deskundige vrijwilliger bekijken hoe we de aandrijving weer draaiend gaan krijgen.

Hiernaast een foto van wat waarschijnlijk de keerkoppeling is geweest die aan de motor paste. We doen daar nog onderzoek naar, voor kenners hier even de naam en type: Rijsdijk OK-2. Een keerkoppeling is als een versnellingsbak van een auto en daarmee kun je vooruit of achteruit varen.

Uit de boutgaten in de fundatie van het casco kunnen we misschien afleiden hoe de keerkoppeling heeft gezeten.

 

Dan wachtte ons nog een verrassing want de mensen van Pasman hadden het stuurhuisje ook al klaargezet zodat we dat alvast mee konden nemen op de aanhanger. Er ontbrak een 40 tal centimeters van de stalen onderbouw maar dat kunnen we later weer reconstrueren. het houtwerk is in slechte staat na al die jaren maar de leerlingen van de school “Bouwmensen” gaan dat te zijner tijd aanpakken als leerproject.

De besturing gaat met staalkabels en loopt over katrollen naar het roer. Na inspectie van het casco bleek alles nog intact en in redelijke staat zodat we dat weer goed in orde kunnen krijgen.

 

 

In het stuurhuisje zat nog de complete bediening van roer en motor zodat we alles in het nieuwe stuurhuisje op de juiste plaats terug kunnen zetten en  aansluiten.

Op oude foto’s is nog te zien waar het mastje en de verlichting hebben gezeten natuurlijk de luchthoorn.